“啊？”张盟显然没想到，他以为自己只需要练习p的
分
好驾驶舱
合就行，万万没料到褚教员竟然让他来
纵完成机动动作。
“怎么？不行？”褚煦梁平静地反问。
“没，行，我可以的！”张盟给自己加油打气。
要是放在从前，他肯定觉得自己离放机
还远着呢，犯不着这么早就练习纵技术。因为在驾驶舱里这些机动动作都是由机来完成，副驾驶只需要合就行。
但现在张盟的想法变了，在职业
路上没人可以依赖，既然选择了这份职业，他也想像样一
。
这世上没有什么一蹴而就，某一天真要成为机的话，可不是短短几个月的特训就可以。江新年的笔记张盟已经从
到尾看过两遍，字里行间藏着的用心和付
，张盟在沉淀
来之后能够窥见一角。
在夜
人静的时候他也不止一次思考过人生的价值，努力的意义。试图和季晨站在同一个维度去看待问题，看待自己。
褚煦梁闻言，江新年在后面主动设置好条件。
起飞后
巡航，飞机航向稳定，平直飞行，
度在一万英尺，速度保持在250海里每小时。
褚煦梁平静地喊话：“机动前准备。”并将着陆灯打开，发动机起动电门放到连续位。
张盟断开f/d、a/t、a/p，“左转航向180°”。
褚煦梁在左座调好航向，回答：“航向调定。”
张盟
一
气，开始纵着驾驶杆压坡度，其实大坡度转弯的纵方法和正常转弯相同，只是动作要柔和，避免现突然
的纵动作而使得飞机姿态不稳定。
在坡度到达30度之后，张盟学着褚煦梁上午的纵要将n1从65加到71，随着坡度的增加加大推力。
这时由于坡度角过大，机舱响起“bank angle,bank angle”的坡度警戒声，这只是瞬时警报，但仍然令
神本就度集
的张盟更加
张，额上冷汗直
。
褚煦梁适时提醒：“稳住杆，保持度。”
在飞机大坡度转弯的时候，随着坡度增加本就会掉一些机，如果这个时候纵者不注意飞机俯仰姿态，就会产生较大的度偏差。而大的度偏差则需要更多的俯仰姿态去调节，这就会令飞机的控更加地困难。
张盟显然经验还不足，褚煦梁在控制杆上使用平帮他将飞机俯仰姿态调整到5°，告诉张盟：“别张，保持45度压坡度。”
张盟镇定着继续完成动作，纵着飞机慢慢完成180度的航向转弯，也相当于空掉。
“差20度到改平。”褚煦梁监控着仪表，目前他们已经接近改航向。
随着坡度减小，驾驶舱已经不再回
着警报，张盟适当减小了俯仰姿态并且收回推力手柄将n1调整至原来的65。
江新年一直在后面看着，虽然张盟经验不足，在手
上肯定欠缺些火候，但基本的作要都是记住的。
航向平稳后褚煦梁开始评：“过程注意一力的分，度表和速度表要快速巡视，及时修正偏差。次尽量能不使用平来练习你对飞机的控制能力。”
“好的，褚教。”张盟认真听着，虚心接受建议。
张盟现在已经能
会到，遇上一个肯手把手等你练，愿意耐心教东西的教员真不是那么容易的。很多教员都只是来走一个过场，完成指派任务而已。现在这个社会，别人跟你非亲非故，
嘛劳心劳力地去栽培你帮助你。
褚煦梁拧开保温杯喝了
，然后招呼说：“我去接
。”褚教虽然年轻，但他有些习惯又同老教员一样，冬天不喝冰。不像江新年和张盟这
典型的年轻人，一年四季都矿泉对付。
而等褚煦梁回来的时候发现江新年已经坐上了驾驶位，这小
回来咧开嘴笑：“褚教，等我练练手吧。”还在张盟没注意到的时候飞了一个俏
的k过来。
褚煦梁被他逗笑了，他其实明白江新年的用意。对方是怕他太累，想要替他分担。从前的褚煦梁或许会觉得这样不好，毕竟自己份
的事就该自己来。但自从上回江新年带着行李来北京找他，在他心里他们二人已经不分彼此，也犯不着矫
。
于是褚煦梁享受着这份来自男朋友的贴，坐在后座闭目养神。只听着前面两人的驾驶舱对话，褚煦梁也能知他们现在在什么作。
江新年带张盟练习接近失速改，第一况是平飞失速。褚煦梁听声判断着江新年断开了自动油门，推力收至慢车，飞机逐渐减速至抖杆。
听江新年叫张盟“断开a/p”，“柔和
杆”，“注意姿态”，“怎么还不收减速板？”，“不要改变构型”。
褚煦梁突然发现江新年平日里对张盟是一副温和好脾气，带飞起来居然有一严厉。只听张盟可怜
叫了一声“师兄”，被江新年回怼：“愣着嘛，赶地”，“调整推力和俯仰”，“恢复度、速度”。
褚煦梁滴了滴
，闭着
角带着弧度继续听两人间的对话。
平飞失速之后江新年没给张盟休息的时间，接着又带他练习三转弯失速。在三边接近三转弯的位置，褚煦梁听见张盟报度：“3000英尺”。
江新年令：“襟翼5，调速180。”
后续江新年应该是断开了自动油门，将推力收至慢车，指令张盟开始三转弯。在这样的最小机动速度，驾驶杆将在转弯过程发生抖动，接近失速状态。
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