江新年也不疑有他，s航收
这是一般客航没法比的，张盟学飞
去的费用想要快一
挣回来，确实货运航空是一个理想的选择。
落地成都，江新年已经好久没回四川，熟悉的凉
和
的空气瞬间包围了他，令他
到舒心。
第二天晚上，他们三人在酒店大堂碰面，准时乘坐机组车
场。许久不见，褚煦梁似乎
发又
了一些，但他每次飞行都会把额边碎发用发蜡稍稍固定，显得
致又一丝不苟。
九月的成都已经偏凉，虽然江新年和张盟还穿着夏季短袖制服，但褚煦梁已经换上了袖制服衬衣。他的衬衣永远熨
得笔
，一丝褶皱也无。江新年有难以想象那双握驾驶杆的手细致熨衬衫的样
。
过安检之后，褚煦梁停在一家连锁咖啡店前，对张盟说：“喝什么？我请客。”
张盟亮
星星
，“星冰乐，谢谢机！”
褚煦梁笑笑，然后冲江新年
：“还是拿铁？”
江新年嗯一声，说：“这次我来吧，上次就是你请的。”
褚煦梁没有让他付钱，跟店员完单就亮二维码付了款。
一路上张盟都在慨咱褚机真是机
的楷模，对副驾驶
贴周到关心。江新年嫌他吵，褚煦梁倒是一直笑盈盈的。
等驾驶舱落座张盟那张嘴还没停，一直絮叨着什么他听说刚公司的小飞都要帮机拎飞行箱打杂，可他公司遇上的机人都超级好，从来没人指使他
这那。
褚煦梁告诉他：“你好好练技术，我们这儿没有那些风气，要是有上级利用职务之便指使你
跟飞行无关的工作，可以直接向公司投诉。”
张盟
一大
冰咖啡，动得不行。江新年拉他：“走吧，带你绕机检查。”
刚职的副驾驶会有一段跟飞时间，也就是每趟航班坐在观察员的位置学习，并不实际
纵飞机。这一阶段需要多看多记，作为前辈当然能多教一就多教一。
回到驾驶舱，他们开始飞行前准备。江新年照例将航班的所有信息过了一遍，和褚煦梁确认机场细则重：“双
、大兴机场申请放行不早于推开车前二十分钟，均有减噪音程序。北京01和19号跑每日2330分至530分限制运行，01不降落，19不起飞。”
成都的双机场因为靠近市里，周围多居民区，因此机场会要求航空公司减噪音起飞，也就是在起飞离场阶段用减动力的方式来降低飞机发动机噪音。
之前的大连机场虽然也靠近市区，但因为是特殊机场要保障安全，因此没有降噪要求。
减噪音离场程序通常分两
方式，nadp1和nadp2，其分别主要现在减推力和放襟翼的时机上。
这次成都起飞，褚煦梁选择了nadp1降噪程序。在飞机到达度1500英尺，起始爬升速度到达v2+20的时候褚煦梁开始作减推力，减小俯仰角。
之后上升到3000英尺以上，再平稳地加速至航路爬升速度，保持正上升率，
规定收回襟翼完成过渡。
他边作边跟江新年还有张盟讲重:“低于800英尺的时候不能开始减噪程序，不然动力上不去。减噪音起始的起始爬升速度控制在v2+10节至20节之间，不要小于v2+10。”
江新年一边一边把细则记在脑海里，而后的张盟虽然每一个字都听懂了，但合在一起到底什么意思脑里糊成了一团。
要知他才跟飞了十七个小时，你让他现在正常起飞他都不一定能把程序记全，更不要说兼顾降噪音了。
褚煦梁继续讲解：“nadp2的作则是在800尺以上保持正的爬升率，然后减小飞机姿态，增速至光洁速度，到达满足增速
能的度后再计划收襟翼同时减小推力，到达3000英尺柔和地过渡到航路爬升速度。”
他将另一方式的减噪音程序也讲了一遍，江新年听得很认真，后面还拿飞行箱里的小本来记笔记。而张盟就听天书一般直接神游去了。
减噪音程序是机场对于飞行员的一作建议，并非
制要求，江新年以前飞白天的时候很多起降也并没有实施减噪程序。
但他们如今飞夜航，为了尽量减小对居民的打扰，褚绪梁严格机场要求执行降噪。
江新年认同也钦佩褚煦梁尽职尽责的态度，同时也对他在飞行技术上如数家珍的醇熟技术产生了更
的折服。
作者有话说:
民航小知识：一般
况来说减噪音程序nadp1用于减轻离跑离场端较近区域的噪音，而nadp2适用于减轻离跑离场端较远方向区域的噪音。
第12章
飞机巡航，驾驶舱
氛围松快了起来。不得不说张盟这小真的是话多，他一看前面两位不那么忙碌了，就开始见
针地聊天。
他和江新年还算熟悉，看机褚煦梁也好说话不是严肃的人，于是开唠：“师兄，你们成都人是不是都特别会撒
？”
褚煦梁闻言停
动作转看江新年一。江新年否认：“哪有，这又是从哪儿得的结论。”
张盟说：“不是吗？你们成都人一一个‘好烦哦’四川话骂人都觉像是在撒。”他说着手还夸张地一拂，一个成都妹责备带着嗔的模样被他演绎得活灵活现。
江新年再一次被他逗笑了，想起自家表妹骂人的样，别说，真还传神。张盟继续和他聊起之前在成都旅游时的见闻，说到成都小吃两个人里都开始放光。
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